穿越铁路、公路。铁路、公路由于车辆来往比较频繁,一般不允许破土挖沟,当地埋线路必须穿越时,可以用一根内径为50 mm的钢管,将钢管的一端锯成狼牙齿形,在路面下线路埋深处,将钢管打入路基,一边敲击钢管的一端,一边旋转钢管,并保持与路面平行的方向,打通后取出钢管,在洞中穿过电线即可。用这种办法穿越公路、铁路时,不允许地埋线有接头。
与水面交叉。地埋线必须穿越河流、渠道、池塘、水坑时,西安铝地埋线,应区别对待。对于沿桥梁跨越河流的线路,可在桥底侧敷设地埋线,这时地埋线在避免暴晒的情况下,相当于室内明敷运行。对于常年有水的河流、渠道、池塘、水坑,在无桥梁可利用时,可考虑使用一档架空线路跨越,以减少地埋线插入泥底敷设的方法进行地埋。对于季节性的河流、渠道、池塘、水坑可利用冬季枯水进行施工,可仍在河底挖沟埋线。为了确保线路之运行,地埋线,也可以采用多加一根相线的办法来预防满水时无法检修的困难,在穿越的两岸应设置接头接线箱。应避开水底冲刷地段,当无法避开时,应采用架空线路跨越。
由于线路埋在地下,平时不易被人破坏,还能杜绝在架空线路上随意挂钩接火等行为,大大改善了农村供电的管理工作。
架空线路,一般每隔3~4年需要一次小修,10年左右需要进行一次大修,而地埋线路敷设以后,西安电力地埋线,除了日常必要的巡视和定期测试外,在未出现故障时不必进行检修,因此,西安弱电地埋线,地埋线路发生故障的机会甚少,所以,它的维护工作量比架空线路大为减少。
穿越铁路、公路。铁路、公路由于车辆来往比较频繁,一般不允许破土挖沟,当地埋线路必须穿越时,可以用一根内径为50 mm的钢管,将钢管的一端锯成狼牙齿形,在路面下线路埋深处,将钢管打入路基,一边敲击钢管的一端,一边旋转钢管,并保持与路面平行的方向,打通后取出钢管,在洞中穿过电线即可。用这种办法穿越公路、铁路时,不允许地埋线有接头。